刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)公开了有关F1之后的行动主义和生活的信息
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2021-04-03 10:05
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火星译客

这位世界上最伟大的车手向您展示了他的表演背后的秘密,以及他如何学习将这些技能转化为赛道之外的未来

2020年8月2日星期日,刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在银石赛道(Silverstone)举行的英国大奖赛最后一圈时,驾驶着他的黑色梅赛德斯一级方程式赛车,当时他的左前轮胎爆炸。

那是英格兰中心一个炎热的夏日。 在汽车防护光环装置的钛合金环上,汉密尔顿可以看到图画书云掠过灿烂的蓝天,只因大流行看台保持空旷的看台的棱角形状而破裂。

但是这种状况-高温,以及早期坠机事故带来的冒险策略-对开始了2020赛季第四轮比赛的20辆车造成了严重破坏。 F1赛车是气质十足的野兽,在当今的这项运动时代,驾驶员必须小心管理轮胎的状况和温度。 太冷了,橡胶仍然坚硬–无法提供所需的抓地力,像在冰上的冰球一样在路面上滑动。 太热了,它开始降解-磨损得太快,像烧伤的皮肤一样起泡和起泡。 汉密尔顿的两个竞争对手-包括他的梅赛德斯车队队友瓦尔特利•博塔斯(Valtteri Bottas)-已经遭受左前刺伤,被迫and回维修区。

几分钟前,汉密尔顿的赛车工程师彼得·波宁顿(Peter Bonnington)–一个绰号为“博诺”的有眼镜的男人–从维修站对他进行了广播:“好吧刘易斯,所以另一辆车有爆胎,所以请尽力照顾好轮胎。” 领先的汉密尔顿和荷兰红牛年轻车手马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)之间的差距为30秒,后者以他的进取风格而闻名,位居第二。 汉密尔顿有能力护理他的44号赛车到终点线。

但是,在最后一圈,当他驶近一个弯曲的左侧弯道,即Brooklands时,用力踩下制动踏板将其从约290kph减至150kph,这种奇怪的感觉通过碳纤维座椅传到了他,这是自定义的- 在每个季节开始时塑造自己的身体。 他的轮胎也没了。 “我的心刚刚跌落,”他说。 “在那一刻,您必须承认事实是您可能会输掉比赛。”

汉密尔顿检查了爆胎,这几乎使他在2020年8月2日的英国大奖赛中排名第一

当汉密尔顿努力完成比赛时(他的经历类似于用拉小腿肌肉缠住100m短跑的最后一段),车载摄像头捕捉到了轮胎的快速分解。 到Verstappen的间隙降低到25秒,汽车在晃动-橡胶威胁着呼啦圈从车轮的边缘掉下来。 20秒钟后,通过Maggots和Becketts蜿蜒的曲线,在14年前,汉密尔顿的速度在他F1赛车的首次比赛中就震惊了旁观者。 他仍然记得借来的赛车服的气味。

十七秒钟后,汉密尔顿加速沿机库直行,顺着轮辋的裸露金属刮擦在沥青上,形成一阵火花。 九秒钟后,当他踩刹车并右转到斯托弯时,他的后视镜摇得很厉害,以至于几乎看不到红牛的红蓝相间的形状。

当他越过终点线时(三个车轮以160公里/小时的速度)时,维斯塔彭仍然落后六秒钟,汉密尔顿为保持赛车的正常行驶而竭尽全力,以至于他完全错过了方格旗。 “那是最后一圈吗?” 他问波宁顿。

这是他第七次在Silverstone夺冠,这是他的第87场总冠军。 到2020年底,汉密尔顿(Hamilton)超越迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的总胜利记录,夺得95场大奖赛冠军,并通过赢得第七个冠军头衔赢得了世界冠军。 他第二次赢得了BBC年度体育人物大奖的公众投票(他还另外四次获得提名),并入选了“新年荣誉榜”。 在白金汉宫举行的简短仪式上,伊丽莎白二世女王将用礼仪剑轻抚他的双肩,他将出任刘易斯·汉密尔顿爵士。

毫无疑问,他是有史以来最伟大的F1车手。 但是汉密尔顿说,他会记得到2020年,赛道以外发生的事情要多于发生的事情。 那一年,他终于找到了声音。

马马迪·杜姆布亚

1月是他36岁生日后的几天,在一个寒冷,晴朗的星期四早晨,汉密尔顿坐在他在科罗拉多州家中建造的音乐工作室里,试图解释他成功背后的秘密。

 他的辫状头发被绑在一个松散的马尾辫中,他将满载徽标的赛车服换成了一件红黑格纹夹克。 他的斗牛犬罗斯科(Roscoe)躺在他的脚上–有一次他中断了句子中间,为放屁的狗狗道歉。

 F1要求精密工程和运动能力的独特结合,汉密尔顿(Hamilton)担任梅赛德斯(Mercedes)团队的舵手,这是数百名专家在空气动力学,复合材料,能量存储,燃油经济性,数据科学,生理学,睡眠方面的努力的导管 以及其他十几个学科–每个学科都将整体绩效降低了几分之一秒。

他说:“事情的确非常广泛。” “要使汽车和车队达到我能够让他们参加的位置,需要付出大量的工作。 您在一起做出了很多牺牲和很多妥协。”

当我们讲话时,他已经在接受训练-高原滑雪越野赛以增强他在下一个赛季的身体和精神耐力-并计划在下午进行体育锻炼。 在这个冬天,恢复尤为关键:汉密尔顿在2020年的世界冠军庆祝活动中与Covid-19签约,体重减轻了4公斤,这是他职业生涯中第一次没有赢得大奖赛。

Hintsa Performance公司的教练和体育科学主管Pete McKnight说,在两个小时的比赛过程中,驾驶员消耗的能量与普通人参加半程马拉松比赛所消耗的能量一样多。 他进入F1之前就参加了运动。 他说:“心率轨迹与轨迹的轮廓相匹配。” “较长的弯道是最费力的,因为它们以较高的速度行驶,因此驾驶员会承受较高的重力。”

但是体力只是故事的一部分。 从精英水平来看,体育运动的成功可归结为三个因素:预期,高速决策和在压力下表现的能力。 世界上最好的运动员似乎比其他人拥有更多的时间,不是因为他们更快或更强壮(尽管有帮助),而是因为他们已经通过数千小时的练习来磨练自己的感觉系统–他们会采用诸如 对手身体的形状,或离开网球拍的球的声音,以预测其最终结局。 他们精通捷径-他们以不同的方式看待世界,并将其分解以提取与他们相关的信息。

 汉密尔顿说:“当您开车时,它非常混乱。” “这很不稳定,正在发生很多事情。 我们拥有的所有感觉,都在最大程度地激发。” 但是当他接近一个角落时,一切都变慢了。 他的视野似乎扩大了。 几秒钟后,他觉得自己比平常的日子能看到“更多”的东西:每片草叶,道路颠簸和道路标记。

 汉密尔顿(Hamilton)和一位工程师在2020年12月阿布扎比大奖赛的梅赛德斯地区

汉密尔顿与其他驾驶员之间的区别几乎是肉眼无法察觉的,但它们体现在遥测技术上,遥测技术是从他汽车上数百个传感器反射回来的,当然还有他的单圈时间。 他比对手更努力地刹车,晚了一点,在弯道上走了一条更平整的路线,这意味着他可以在另一端更快地踩到油门。 “如果您能以200英里/小时的速度在0.2秒后刹车,那您将走得更远,”前F1车手大卫库特哈德(David Coulthard)说。

汉密尔顿(Hamilton)将这种能力归功于他的父亲安东尼(Anthony),他会观察最好的驾驶员在郊外到斯蒂夫尼奇(Stevenage)家附近的黑麦(Rye House)卡丁车赛道上踩刹车的地方。 他将站在发夹弯的内侧,表明他想让小儿子制动的距离赛道较远的地方只有几米。 汉密尔顿回忆说:“我对父亲感到非常沮丧。” 他坠毁了很多,旋转了很多。 但最终,他可以比其他任何人晚刹车。

至关重要的是,他能够做到这一点而不会在轮胎上施加太大的压力-他有能力在不越过轮胎的情况下tip着脚尖握住抓地力的边缘,知道他能越过不超出底线就可以推进多远。 他说:“这几乎就像您正在使用的生物体,并且寿命很短。” “您如何看待它以及如何设置汽车定义了它能行驶多远,了解每个角落可以容纳多少汽车本身就是一门科学。” 梅赛德斯赛道边的工程主管安德鲁·肖夫林说,数据确实显示了这一点–汉密尔顿的轮胎即使以相同的速度行驶,也可能比队友的温度低5度。

敏锐的视力是这项能力的重要组成部分-小时候,汉密尔顿(Hamilton)因其敏锐的视力而从他的一位朋友那里获得了“鹰”的绰号-但另一种根深蒂固的感觉也许对他的成功同样至关重要。 “这是他体内的陀螺仪,”资深F1记者莫里斯·汉密尔顿(Maurice Hamilton)说,他记得汉密尔顿的英雄艾伦·塞纳(Ayrton Senna)也可以“在粘着的边缘上跳舞”。

Coulthard将其比喻为用皮鞋在潮湿的瓷砖上行走,以及自动调整步态以补偿摩擦力变化的方式。 前队友海基·科瓦莱宁(Helikki Kovalainen)更加直率。 他在最近的一次采访中说:“他的屁股上装有传感器。” 他被紧紧地绑在汽车上,以致于像是身体的延伸。

汉密尔顿说:“您的确与汽车融为一体”,尽管他也将这种经历比作骑公牛或带轮驾驶战斗机。 他强调说:“不是说我骑牛了。” “但我想这有点像。 汽车不想做您想做的一些事情。”

汉密尔顿能够通过汽车,座椅和方向盘的振动告诉他在不锁定车轮或使轨道脱离轨道的情况下可以推动多远。 最近,他将这种能力与改进的决策结合在一起:在职业生涯初期经历了一些痛苦的机械故障之后,他再也没有比以往更用力地推动赛车了,这意味着当他确实需要快速行驶时,轮胎会更好 形状。 他很少犯错误。

“我认为最突出的是他在遇到任何挑战时都能适应,调整并找到表现的优势,”汉密尔顿(Familton)在迈凯轮(McLaren)参加F1头三个赛季的赛车工程师菲尔普雷(Phil Prew)说。 “当条件无法预测时,那才是他真正出类拔萃的不足为奇。” 去年八月当他的轮胎在银石轮胎爆裂时,他花了一些时间进行调整,然后完成圈速仅比前一个慢了23秒。

肖夫林说:“他在极限驾驶汽车时仍然可以使用的带宽量非常可观。” “刘易斯在竭尽全力的同时,仍然有很多大脑思考轮胎的处理方式,策略。” 多年来在卡丁车,模拟器和大奖赛中的经验,他的大脑已经很好地适应了穿过这四块橡胶(不超过鞋底)的力,这是他与赛道唯一的联系。 汉密尔顿说:“据我了解,掌握一门手艺需要10,000个小时。” “我八岁开始。 每个周末:练习,练习,练习。”

汉密尔顿站在他的梅赛德斯上面,在土耳其大奖赛上获得第一名后庆祝

这种做法的每一分钟都是艰苦的。 与当前电网上的许多其他驾驶员不同,汉密尔顿没有富裕的父母,也没有一个拥有赛车运动背景的家庭(2021电网有四个前职业赛车手的儿子和三个亿万富翁的儿子–亚当·诺里斯(Adam Norris),父亲 根据《星期日泰晤士报》富豪榜,迈凯轮车手兰多·诺里斯(Lando Norris)的车手是英国第610名首富,但他甚至没有进入富裕的F1父亲的领奖台上。

他在伦敦郊外约40公里的通勤小镇斯蒂夫尼奇(Stevenage)的一间议会大厦长大。 一切都是二手的,借来的,加油的,有天赋的。

三岁那年,他在难得的去伊维萨岛(Ibiza)的海外假期中,第一次坐在卡丁车里。 后来,一个邻居让这个小男孩玩着遥控车,在汉密尔顿五岁生日的时候,他得到了自己的一个。在几年之内,他击败了几十岁的男子参加了比赛。 他7岁那年,出现在儿童电视节目《蓝色彼得》中,这使比赛ni灭了。

那时,他的父母已经分手了。 在1992年圣诞节那天,安东尼向儿子展示了他的第一辆卡丁车-他以“第十手”的价格购买了卡丁车,并花了数周的时间采购新零件,对其进行抛光和涂漆直到其闪闪发光。 汉密尔顿是个害羞的孩子-他在学校里挣扎,欺负人并且患有无法诊断的阅读障碍。 但是当他坐上卡丁车时,一切都变了。 “我拥有的力量甚至是我什至不知道的,在这些比赛中,我的成长是能够使我的肘部伸出,站起来,不被推翻和欺负的,这确实在赋权,” 他说。

安东尼(Anthony)工作了三份工作,为儿子的卡丁车生涯的早期阶段提供了资金–有一阵子,他在人们家门口的“待售”标志上挥了一下腰。

汉密尔顿说:“我认为是什么让我成为今天的车手,是的,这是能力,但我要说的是饥饿。” “我为此感到非常感谢,伙计。 如果我们没有那样的挣扎,我将无法像今天一样前进。”

他拥有巨大的精神力量-尽管与许多精英运动员不同,他没有雇用体育心理学家的服务。 他说:“我不喜欢有人试图打扰我的想法,因为我很坚强,而且我知道我足够强大和足够的能力。” “我一生都做到了。” 他致力于保持平衡,并练习冥想。 他专心呼吸,以便在开车时可以更好地控制自己的情绪。 他尝试与其他运动项目的运动员交谈,以了解他们的准备方式,应对压力和期望值的方式。

安东尼也从中学到了教训。 汉密尔顿八岁或九岁时,他的父亲带他去了拳击课–他希望自己的儿子能够抵御校园欺凌行为。 在戒指内,汉密尔顿被一个更高,更强壮的男孩殴打。 他泪流满面,鼻子流满了鲜血。

接下来发生的事情以比他所知道的更多的方式影响了汉密尔顿的生活。 他说:“我记得我父亲跪在我面前说:'你要回到那里,把所有的东西都给它。” “您必须首先面对自己的恐惧。” 他回到了圈里。 “我进去了,我没有让这个孩子一拳,我克服了这种恐惧。 我在所有赛车比赛中都使用相同的经验。”

马马迪·杜布比

在牛津附近布雷克利的梅赛德斯F1总部,他们谈论汉密尔顿的敬畏能力。 “他也可能是个巫师,”前梅赛德斯工程师加布里埃尔·埃里亚斯(Gabriel Elias)说,他现在经营赛车咨询业务。 车队有900多名员工,尽管对汉密尔顿时间的要求意味着他主要与旅行车队中的50或60人互动。 肖夫林说:“刘易斯是一个非常私人的人,但多年来,该团队已成为他的团队。” “我们已经共同发展和进步,刘易斯一直在寻找可以帮助团队前进的领域–在正常的一年里,他会花更多的时间在工厂四处徘徊。” 但是,自2020年3月以来,甚至在Zoom上也举行过工程会议和赛后汇报。

汉密尔顿最近取得的成功的批评家认为,他只获得了那么多冠军,因为他拥有最好的赛车。这是真的,但是却忽略了他不仅仅在本赛季的第一场比赛中就得到了关键的事实。 Formula 1的董事总经理Ross Brawn说:“它之所以成为最好的汽车,部分是因为Lewis对汽车的开发做出了贡献。”他在汉密尔顿加盟前四年,于2009年成立了成为梅赛德斯的车队。

打造胜出的汽车是一个协作的,反复的过程,在此过程中,驾驶员的反馈非常重要。 工程师及其驾驶员一直在不断寻求平衡:在抓地力和降级之间,在转向不足和转向过度之间,在引导空气流以冷却发动机或产生下压力(将汽车“粘在”轨道上)之间。 “从某种意义上说,它们是整车中最复杂的传感器,”肖夫林说。

汉密尔顿的竞争非常荒谬,无论他是与安东尼打网球还是友谊赛,还是在芬兰的季前训练营扔标枪。 他必须赢。 他说:“这是我的DNA。” 在F1中,这表现为一种工作水平,人们怀疑,许多其他驾驶员无法匹敌。 “我在一些比较幸运的车手中看到了它,”库尔特哈德说。 “他们可以左右旋转并且很健康,可以满足大奖赛车手的所有基本要求,但是您只是想知道他们的战斗有多扎根。”

汉密尔顿和梅赛德斯赛道工程总监安德鲁肖夫林,赢得土耳其大奖赛后,在2020年11月。

 从一开始,与汉密尔顿一起工作的人就对他对细节的关注印象深刻。 “他是一块海绵,”普雷说。 “他只是想学习,吸收所有可能的信息。” 他在最近的寒假中度过了一遍庞大的技术手册,详细介绍了2021赛季新车的各个方面,从有助于将其粘贴到赛道上的空气动力学调整到控制其设置的新软件系统。 在周末的比赛中,他会注意风向以及风向在不同角落的变化情况-如果有逆风,他也许可以比平时稍晚刹车,并获得几分之一秒的时间。 肖夫林说:“刘易斯工作非常努力,他为世界感到方便,认为他是这个分散注意力的驾驶员,在地球上飞来飞去,对音乐,时尚和竞选活动很感兴趣,这让他有点挣扎。”

亲近他的人说,他以同样的热情投身于所有事业:从制作音乐(他说这是他一生中“最大的一部分”)到为汤米·希尔菲格设计衣服,再到为整洁的汉堡签单。 是他投资的纯素食快餐连锁店。

环保主义是他深切关注的一个原因(尽管您会被注视着整洁的汉堡Soho分店内的标语,当汉密尔顿乘坐私人飞机飞来飞去直到最近时,他说“谢谢您拯救地球”,这是可以原谅的) )。

除了改用植物性饮食和抛弃喷气式飞机(产生的柱长比空气英里还多)之外,他还投资了X44,该团队参加了一个名为“ Extreme E”的新的电动越野赛车系列。 ,这些设备和汽车将在RMS St Helena(以前是Royal Mail邮轮)上环游世界。 汉密尔顿解释说,该系列背后的想法是在每个站点提高对环境问题的认识:亚马逊雨林,沙特阿拉伯沙漠巴塔哥尼亚的融化冰川。 (但是,他没有参加F1比赛的任何愿望。)

他承认,很难用F1来协调保护地球的愿望,F1也许是目前最不环保的一项运动。 汉密尔顿说,这是他与梅赛德斯签订新合同的谈判要点之一,这项为期一年的合同终于在2月初签署,其中还包括梅赛德斯承诺通过一项 联合慈善基金会。

“我有什么选择?” 他问-这听起来像是他不止一次在脑海里争论过的论点。 “我可以辞职。 这样做的好处是,我不会在20条不同的赛道上驾驶汽车,而我们的飞行次数会减少。 但是事实是,如果我停下来,事情将会继续下去。 他们不会为我停下来。”

取而代之的是,他试图从内部进行改变–使用新燃料,电动汽车,减少这项运动的碳足迹。 他说:“我正在交谈,试图让人们更多地负责这项运动。” “我一直在发送电子邮件,我一直在使用一级方程式进行Zoom通话并向他们发起挑战。”

马马迪·杜姆布亚

 在2020年6月,即F1赛季推迟开始的几周前,汉密尔顿参加了伦敦市中心的一场黑人大游 行。 像数百万其他人一样,他为明尼阿波利斯的乔治·弗洛伊德(George Floyd)的逝世感到震惊,并且他强烈希望使用自己在赛车中获得的成功建立的平台来做些什么。 他说:“看着乔治以及他所发生的一切,唤起了我所有的情感以及我小时候的经历。” “我当时想,‘最后是时候了。 我受不了了。'”

在赛车运动中成为黑人就像驾驶三个车轮。 每个错误都会加剧,每个转弯都很难谈判。 没有人看起来像您:不在看台上,不在车库中,不在工厂中,而且绝对不在电网上。 但是他们看着你:当你和你的父亲到达卡丁车赛道时,头转弯。 人们说话。 有时他们会扔东西。 当您在13岁时与迈凯轮车队签下第一笔交易时,这是一条财务生命线,可以减轻父亲的压力,并为您提供真正的成功机会-人们摇头。 他们什么也没说,但是您可以说出他们的想法。

作为首位参加这项运动的黑人车手,经历了非同寻常的首次亮相赛季,您赢得了世界冠军,然后进入巴塞罗那进行第二年的测试,看台上的一群观众已经“黑了”。 起来”:他们穿着卷曲的假发和T恤,上面写着“汉密尔顿的家人”。

爸爸告诉你要低着头,继续开车。 他说:“您的时间到了。” “不要抱怨,什么也不要说–早点到那里,比任何人都工作更长的时间,投入更多的工作,向世界展示你是最棒的,然后在某个阶段,你的时间就会到来。”

那个时候似乎已经到了。 在职业生涯的开始,汉密尔顿压低了自己的主要部位,以使其更整齐地适合销售的盒子。 迈凯轮(McLaren)在一级方程式比赛中崭露头角,这是一个令人窒息的环境-这项运动得益于一位车手的营销潜力,该车手看上去与发车区的其他人都不一样,但相差无几。 在大多数情况下,他将自己的兴趣排除在比赛之外,并且闭上了嘴。 在2017年,他被劝告不要对NFL球员科林·卡佩尼克(Colin Kaepernick)表示支持,该球员普及了跪下抗 议警察的暴行和种族主义的手势。

汉密尔顿的到来意味着将迎来一个始终由白人主导的运动的新时代。 但是距他的处子秀已经有14年了:受黑人青年启发,他们在讲台上看到像他们这样的人,应该通过低下的Formulas站起来,敲门。 他们不是。

汉密尔顿(Hamilton)在2019年赢得第六个头衔后,被梅赛德斯车队照片中出现过几个不同背景的人震惊 2020年6月,他成立了汉密尔顿委员会(Hamilton Commission),这是由皇家工程学院进行的一项研究项目,目的是调查为何赛车运动中的少数民族如此之少:不仅在汽车本身,而且在工程部门,市场和 公关团队及其他。 它将在今年夏天发布其第一份报告,据皇家工程学院首席执行官Hayaatun Sillem称,汉密尔顿为确保其成功投入了“相当大的个人努力”。 “他可能会自欺欺人,因为他以前没有做过这件事,”致力于解决赛车不平等问题的组织Driven by Diversity的创始人之一林赛·奥里奇(Lindsay Orridge)说。

2020赛季开始时,汉密尔顿(Hamilton)在第一场比赛前屈膝,身穿Black Lives Matter T恤:其他19名车手中有13名加入了他的行列。 他在日历上的17个停靠点中的每个停靠点都重复了该手势。 他在9月赢得托斯卡纳大奖赛后登上领奖台,将黑色赛车工作服拉到腰间,露出一件T恤,上面写着“逮捕杀死Breonna Taylor的警察”,并提到了26岁的医疗技术员。 她在肯塔基州的公寓遭到拙劣的突袭时被警察枪杀。 监管全球赛车运动的国际汽联做出了回应,禁止在领奖台上穿着非官方的服装以备将来参加比赛。

汉密尔顿说:“通常,我只专注于获胜和完美。”多年来,汉密尔顿的动机已经从打动父亲,证明怀疑者错了,转向模仿和殴打英雄。 “但是在这场比赛中,我在想” –他轻敲着他前面的桌子以强调–“我必须为Breonna赢得这场比赛。 我必须登上领奖台才能穿这件衬衫。”

“那是我的动力,这确实成为了我全年的动力-鼓励在那里的人们用自己的声音说出来。 这成为我的新动力–突然之间,我有了这种不同的能量。 我在为某物而奋斗。”

 汉密尔顿在2020年9月举行的托斯卡纳F1大奖赛上穿着突出强调布雷娜·泰勒(Breonna Taylor)逝世的T恤,并屈膝抗 议种族主义。

2021一级方程式赛季于3月28日在巴林开始,紧接着又是对红牛的维斯塔彭的一次胜利,这是汉密尔顿在这项运动中的第15个赛季。 只有少数司机在最高级别拥有更长的职业生涯-超过一定年龄,生物学就不可避免。 髓磷脂是覆盖在人体周围传递电信号的神经细胞的绝缘材料,它开始分解-接线变差,反应时间变慢。 而且即使您仍然有速度,也会像Coulthard所说的那样失去需求。

汉密尔顿仍然有目标要走上正轨–再获得一项世界冠军将使他超越舒马赫,并创下几十年来不可能被打破的纪录。 2022年即将发生的一系列规则变化带来了新的智力和身体挑战,这是证明他在这项运动新时代中的统治地位的机会。 但是越来越多的汉密尔顿开始思考接下来的事情-他的遗产,以及离开F1后他将留下的东西。

他说:“我想我想成为那些变革者之一。” “变革的催化剂。 我真的希望,从现在开始的十年后,我可以回顾并说,我将自己的时间最大化,并且做出了正确的选择,并且确实产生了积极的影响。”

站在“ Black Lives Matter”立场上的是这一过程的高潮,该过程始于汉密尔顿(Hamilton)在2013年加入梅赛德斯(Mercedes),并在他30岁时加速发展-一个有意识的决定,不再担心其他人的想法了。 在此之前的一段时期内-在他的第一届和第二届世界锦标赛之间的六年差距中-他似乎输了。

他说:“我年轻时可能会说,我没有信心知道你能说什么和不能说什么。” “我只是完全没有做好准备,完全没有指导就被扔进了维修站,并且犯了很多错误。” 他仍然会说一些话,做些让您想掩盖眼神的事,但现在它们是真实的错误。 他拥有它们。

对于汉密尔顿而言,过去30年一直在磨练他的驾驶技能:学习他可以刹车多晚以及轮胎可以伸展多远。 在接下来的30年中,他将不得不谈判新世界的曲折,并弄清楚他需要付出多大的努力才能获得他想要的改变。 他需要在可交易的超级巨星和永远的积极力量之间取得平衡-这两种身份可能是不相容的。 他说:“这是我去年开始经历的事情。” “在年初,我非常直言不讳,并呼吁这项运动。 当时对我来说是正确的事情,但我发现有时候您必须非常外交,在后台进行讨论可以做更多的事情,而不是让人尴尬。” 
 

 当他过渡到职业生涯的下一个阶段(激进主义者,企业家,变革者)时,汉密尔顿发现自己处在一种奇怪但熟悉的情况下。 在雨中,他回到了卡丁车赛道上,弄清楚了自己在不失控的情况下可以多么努力地前进。

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