为何赛车手将自己的生命信任一种称为诺麦斯的防火面料
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2021-04-08 19:07
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火星译客

非常多(后亚苯基间苯二甲酰胺)-

今天的装备更轻,更亮,更舒适,保护更长。

乔纳森·吉特林 -格林尼治标准时间2020年12月18日下午12:54

A racing driver is helped away from a fiery crash

放大/ F1车手罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)在今年的巴林大奖赛发生撞车事故后爬过撞车障碍物,远离火焰,消耗了他的赛车。

公式1

几周前,当罗曼·格罗斯让 的F1赛季在巴林结束了辉煌的赛季时,大火真的成了头条新闻。 高G碰撞在这项运动中不一定很常见,但是每年发生一次或两次,并且由于严格的设计和测试,它们具有很高的生存能力。 F1赛车突然起火是罕见的事件-格罗斯让 的火热事故是30多年来的第一次,而火焰的景象引起了一种原始的恐惧,使诸如罗杰·威廉姆森 和尼基·劳达  的驾驶员感到不安。

不论纪律或系列如何,几乎所有绑在赛车上的人都穿着一层称为诺麦斯的合成纤维。 它是由科学家Wilfred Sweeney在1950年代后期为杜邦设计的,杜邦将诺麦斯商业化生产了半个多世纪。 该材料的介绍始于1966年,当时赛车手和安全倡导者比尔·辛普森 诺麦斯遇到了宇航员皮特·康拉德 ,后者将他介绍给了 。 次年,辛普森公司为那年的印第安纳波利斯500强赛中的三名车手提供了诺麦斯x的工作服。

驾驶员的防火技术已经走了53年之久,我与杜邦公司机械保护和消费服装开发经理伊夫·贝德以及该公司汽车行业垂直经理Joe Foster取得了联系。 自从早期以来,当今的防火面料是如何发展的。

贝德告诉我:“这种聚合物-一种具有高分子量的间位芳族聚酰胺长链-与人们当时使用的聚合物相同。” 它与凯夫拉 有关,但链条的刚性不如他们用来固定子弹的链条。 进化的是如何将这些分子转变为可用于制造服装的纤维。

“第一代是短纤纱。所以它是有点像棉的短纤纱。然后我们去研究长丝纱。它有这种闪亮的外观,”巴德说。 “那时候我们使这种纤维变得更可染,因为那时赛车市场突然间只涉及公司形象和颜色等,这在开始时就不那么重要了。因此,您可以想象到美学已经成为重点,因为性能已经 然后,我们移到了长短纤维以获得更好的舒适性和更多的保护,并且这些纤维的染色性也在不断发展,单根纤维的细度也不断提高,纤维越细,您得到的保护就越多。贝德告诉我。

能够制造出鲜艳色彩的赛车服来满足团队赞助商的需求显然很重要-毕竟,有人必须付账单。 但这还不止于此。

对于我们来说,适应不同制裁机构的规则集也是一个持续的挑战。换句话说,这是一个持续的平衡。我们的表现在于体重和透气性,所有这些使参与者想要佩戴它的东西 —是A. B —有标准,无论是儿子(管理F1),SFI(美国赛车运动安全机构)还是任何人,然后您想要满足这些标准,因此有时会有这些相互矛盾的目标。 此外,标准本身也大不相同。”

“在飙车世界中,您正在处理不同的易燃物-酒精,硝基甲烷和类似的东西-然后是烟雾,这就是为什么看到那些家伙戴着防烟面罩的原因。同样,如果您看一下 例如,在赛车比赛中戴的手套或夹克或裤子,就像被子,显然它们并不需要灵巧性,不幸的是,它们会定期鼓起来,但那些西装相当 功能。”福斯特告诉我。

“尽管诺麦斯赛车服装不是一个巨大的市场,但它绝对是一个发展中的坩埚,但这也是一个坩埚,它的发展速度非常快,换句话说,大多数行业无法使用的时钟速度,” 促进说道。 。

织物的某些保护层取决于材料的阻燃性-它只是不喜欢燃烧。 主要是因为诺麦斯的传热性很差,像格罗斯这样的驾驶员穿着多件衣服,使他们有更多时间逃避火焰。

“有限的火焰蔓延总是带来困难。将衣服暴露在火焰中,确保没有孔,没有余焰。即使是染色和后整理也很重要,您不能在那儿留下化学物质。 可能会导致燃烧。”巴德尔说。 甚至要考虑到洗钱-FIA要求服装在测试之前已经清洗了15次,以确保清洗不会降低其防护性能。

巴德尔说:“然后第二件事是(服装)的组装。然后我们施加火焰,然后测量热传递。” 例如,新的FIA规则要求使用三层防护服,以提供至少12秒的保护,使其免受每平方θ0千瓦能量的火焰的伤害。 “您有这12秒;我们设计为14秒。”巴德说。 “您的内衣有八秒,必须多于五秒,但结果不是12加5。如果添加一层,则五加12会变成20或22 [秒],因为各层之间有气隙,” 巴德尔告诉我。

Grosjean survived his accident mostly unscathed, other than some burns to his hands. Unfortunately this prevented him from being able to take part in the final race of the year, and of his F1 career.

放大 Grosjean幸免于难,幸免于难,除了被手烫伤以外。 不幸的是,这阻止了他参加今年的最后一场比赛以及他的F1职业生涯。

丹妮身体特呢 - -公式1/公式通过Getty图像

为了满足SFI,赛车装备除了直接火焰外还必须防止辐射热。 巴德尔说:“因为有时候你有火焰,但是环境已经很热,而且所有这些辐射热都将到来。”

未来的诺麦斯织物应穿着起来更舒适,透气性更好,但杜邦公司的主要重点是减轻重量。

“例如,工作服中的诺麦斯织物的密度可能为每平方米260克。军事飞行员的西装重量为150gsm;在赛车中,我们的重量为120gsm。对驾驶员而言,舒适度更高,但[设计师]可以在设计中使用它的重量。 汽车,然后我正在研究下一代手套。”巴德告诉我。

当前,手套标准要求的保护时间更少,并且值得注意的是,格罗斯让(格罗斯让)摔跤后唯一的伤害是手部被烫伤。 赛车应用的问题显然是确保足够的灵活性。 巴德尔说:“如果这种下一代的手套行之有效,那将改变游戏规则。”

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