雷克萨斯(Lexus)的新款2021 LC500敞篷车外观漂亮
1285字
2021-03-29 13:08
2阅读
火星译客

虽然没有混合动力:(-

切掉屋顶可以改善多年来最吸引人的雷克萨斯(Lexus)。

吉姆·瑞斯尼克(Jim Resnick)-2020年9月14日世界标准时间

雷克萨斯LC500敞篷车证明,雷克萨斯可以根据需要制造出漂亮的汽车。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

如果有的话,我们更喜欢LC500敞篷车的外观而不是我们在2018年测试的双门轿跑车。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

这种内饰确实是业内最好的内饰之一。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

一种经过深思熟虑的抓取手柄。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

无需手把手的门把手就很整洁。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

自然吸气5.0L V8听起来是神圣的,因为这是一辆敞篷车,你可以更多地欣赏它。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

从设计成双门轿跑车的汽车上切下车顶的危险在于,由于缺乏刚性,它可能会受到天窗震动的影响。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

雷克萨斯加强了敞篷车,与车顶一起增加了约200磅的重量。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

如果内部被一件事令人失望,那就是远程触控信息娱乐系统。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

他们称这些后座为后座,但它们对货物甚至没有多大用处。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

不幸的是,当车顶被收起时,它所占据的空间与LC500h轿跑车用来保持电池的空间相同,因此不会有LC500h Convertible混合动力车。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

尾灯很独特。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

支撑塔有助于支撑事物。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

LED前大灯现已成为必需品。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

2018年,雷克萨斯LC500轿跑车首次驶入我们的视线,我们将其称为雷克萨斯未来的先驱,这是雷克萨斯即将推出的设计的标志,也是自最初的SC300和SC400(在日本被称为Toyota Soarer)以来的第一款漂亮的雷克萨斯。

虽然在此之前的两年中,没有受到LC启发的漂亮而肌肉发达的雷克萨斯猛烈冲击,但该公司现在正在发布一款可转换的LC500,该LC500在漂亮的基础上进行了改进,使其外观更漂亮,更通风,更开放,更有趣甚至更柔滑。 在昂贵的豪华小轿车世界中,LC敞篷跑车甚至可能超越自吹自Mercedes的梅赛德斯-奔驰SL。 不过,在SL仅提供两个座位而LC提供四个座位的情况下,后方的两个几乎不能容纳行李,更不用说很小的了。

但是,梅赛德斯SL是天生的敞篷车,而LC并非如此。 当从轿跑车上拆下车顶时,工程师面临的最大挑战是结构刚度。 需要采取补救措施,以防止汽车在颠簸的道路上像油漆搅拌机一样晃动(或者在最坏的情况下像椒盐脆饼一样折叠起来)。 尽管这只是雷克萨斯历史上的第三款敞篷车,但这款车并没有遭受大多数改装后的双门轿跑车的震动。

雷克萨斯通过在车身底部对角线安装钢筋来进行功课,并增加板子来有效地形成舱壁。 雷克萨斯声称,通过这种努力,轿跑车的刚度保持在75%到80%之间,因此封闭轿跑车的举止也是如此,即使重量增加了约200磅(91公斤),也达到了4,500磅(2,041磅) 公斤)。

雷克萨斯改进的一个方面是簧下质量。 钢制的前控制臂被铝制部件所取代,同时车轮和悬架的后部重量减轻了。 尽管与轿跑车没有什么不同,但LC500敞篷车的后备箱盖和内门板均由压制碳纤维制成。 此过程中使用的光泽树脂具有非常技术性的外观,类似于兰博基尼用于Huracán仪表板和内饰板的材料。

对细节的一些关注也使振动最小化。 后保险杠带有减震器,可以使保险杠横梁的金属块正常工作,从而抑制悬架引起的中等振幅或频率的车身晃动。

放下屋顶欣赏音乐

尽管我们没有进行任何赛道测试,但在科罗拉多山区以超速行驶的弯折路段证明了这辆车的结构稳定且蓄势待发。 即使转弯速度,极限抓地力和刚度都降低了一点,LC500敞篷车也至少和Coupe一样有趣,并且自上而下的情况可能会更多。 由于重量和高空稀薄空气的影响,LC500在低于3,000rpm的转速下感到有些昏昏欲睡,但V8的山地风和声音却弥补了超出该极限时所产生的推力不足。

在动态上,“主动转弯辅助”实质上是一种基于制动器的扭矩矢量系统。 它使用横向加速度作为接合的阈值,并应用内部制动器帮助汽车有效地转弯。 看似复杂,我没有感觉到它正在运行,但是我也没有在封闭的赛道上对其进行测试。

LC Convertible的动力传动系统与Coupe相同,配备471hp(351 kW)5.0L V8,与10速自动变速箱配对。 作为市场上任何细分市场中仅存的少数几款自然吸气V8之一,它发出了光彩。 低于5,000 rpm时,部分是大英寸的American V8声音,它越过该点并在该点以上获得更高的音调。 它既甜美又刺耳,但直到7100 rpm红线时都绝不粗俗无味。 有功能更强大的V8,效率更高的V8甚至是V8,它们的转速更高,但在频谱上的所有点上都很少有明显更令人愉悦的。 雷克萨斯永远不要让这种发动机停产。 这是一颗宝石。

从完全封闭式到开放式的转换仅需15秒钟即可完成,这可以达到最高时速31mph(50kph)的速度。 我实际上从来没有要求它在运动时翻转开,因为担心其他驾驶者会出现怪胎,但是人们知道这样做是有一定道理的。

奇妙的内部,可怜的触控板

内饰方面,精致的内饰沿袭了双门轿跑车的设计风格,并配有极为舒适却非常支撑的座椅以及有趣的细节,例如无锁眼盖的车门拉手。 10.3英寸多媒体显示器可提供音频和气候控制的高分辨率视图,并且可与Android Auto和Apple CarPlay完美配合。 Alexa集成也具有特色。

但是,糟糕的Remote Touch触摸板控制器永远缠结着众多的信息娱乐字符串。 它需要驾驶员给予过多的关注(有时是外围的,有时甚至是直接的),以便在驾驶时平稳,安全地操作。 我之前已经说过这一点,但它仍然存在:该品牌的Remote Touch破坏了每一个不幸的雷克萨斯都无法忍受的日复一日的体验。 从字面上看,这是出色内饰的唯一缺点。 但是,由于我们的生活与当今的电子设备息息相关,因此很可能会破坏交易。 雷克萨斯迫切需要另一个接口。

售价为111,325美元的LC500敞篷车并没有完全回答雷克萨斯运动型汽车领域中的其余问题,但实际上确实很可爱。 雷克萨斯对传闻中的带有双涡轮增压V8动力的LC F沉默不语,LC平台不仅仅可以吞咽它。 凭借这些LC外观以及那些引擎盖下的强化双涡轮增压豆子以及某些底盘工作原理,它甚至会使死硬的SC400 / Soarer风扇黯然失色。 至于混合动力LC500h敞篷车,似乎软顶缩进了一个体积,否则将电池组容纳在混合动力LC500h轿跑车中,因此只有固定头LC可以带电。

清单图片由Jim Resnick撰写

外部门把手与门平齐。

吉姆·雷斯尼克(Jim Resnick)

0 条评论
评论不能为空