几款SUV之后,奥迪的下一款电动车是帅气的e-tron GT
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2021-03-29 09:47
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火星译客

这也是泰坎

e-tron GT起价为99,900美元,与保时捷Taycan密切相关。

乔纳森·吉特林-世界协调时2021年2月9日下午6:15

奥迪爱好灯光秀推出新车型。e-tron GT必须满足于现场直播和没有现场观众。

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如果比例在你看来像保时捷,那是意料之中的,因为e-tron GT与Taycan共享800V平台。

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e-tron GT量产车与概念车的区别在于其传感器位于前格栅开口处。

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发布会上将有两款车型:起价99,900美元的e-tron GT Quattro(左)和139,900美元的RS e-tron GT。这使得它与泰坎相比相当便宜。

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这里是A7的阴影,那里是R8的阴影。如果你问我,这辆车很吸引人。

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奥迪正在柏林格霍夫的工厂制造电子加速器燃气轮机,在那里它还制造了V10动力的R8。这家工厂使用沼气来产生热量和电力。

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RS e-tron GT内饰极具戏剧性,带有光泽的碳纤维装饰。

奥迪

如果您愿意,您可以选择仪表板上带有木材的e-tron GT Quattro。我很确定这里的座位是用回收的卡斯科材料装饰的。

奥迪

然而,我预计大多数野外的e-tron GT Quatrros在内部会穿得更暗。

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请注意返回离散按钮,而不是全触摸界面。

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保时捷和奥迪将后座乘客脚的这些凹槽称为“脚车库”起初我认为这是一个糟糕的翻译,但不,这就是他们所说的。

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DC快速充电速度很快,如果你能连接到一个270千瓦的充电器,充电时间为22.5分钟。

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一个电子管燃气轮机底盘被匹配到电池组。

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动力系统。

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锂离子电池。

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空气动力学。

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冷却高压电池。

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在用e-tron和e-tron Sportback SUVs弄湿了它的电动脚之后,奥迪正在为它的产品线添加第三款电池电动车。周二,该公司通过其现在传统的灯光秀向世界展示了这款车,尽管是通过直播,而不是在观众面前。它被称为e-tron GT,是一款时尚的四门四座车,与出色的电动保时捷Taycan有一点点相同。

发现差异

自2019年以来,奥迪一直在展示一款e-tron GT概念车,除了嵌入前车身的一些传感器之外,量产车与样车几乎没有什么不同。设计语言显然是奥迪的,根据你看的地方,有A7快背和R8超跑的暗示。但空气动力学至少和路边吸引力一样令人担忧,因为阻力系数很好,低至0.24。

e-tron GT建立在Taycan的J1平台上,因此这些规格可能看起来很熟悉。该车采用93.4千瓦小时的锂离子电池组(总容量,净容量,据信为85千瓦小时),采用800伏的电气架构,允许其以高达270千瓦的功率在DC快速充电,这意味着,与泰康一样,您可以在22.5分钟内完成5%至80%的充电。交流充电默认为11kW,发射后不久可选配22kW车载充电器。对环保局的里程估计来说还为时过早,但奥迪表示,在欧洲WLTP循环中,它应该可以达到298英里(488公里)。

e-tron GT Quattro和RS e-tron GT

电池为一对永磁同步电机供电——一个用于前轴,一个用于后轴,与泰康电机一样,采用双速传动。谢天谢地,奥迪没有称其最新的BEV为涡轮增压车,这让我们感到困惑。但今年夏天晚些时候将推出两个版本:起价为99,900美元(税前)的e-tron GT Quattro和139,900美元的RS e-tron GT。

e-tron GT Quattro的标称输出功率为470马力(350千瓦)和465磅-英尺(630纳米),但使用发射控制时,最高可在2.5秒内提升至523马力(390千瓦)。这应该足以在3.9秒内从静止状态达到60英里/小时,限速器以152英里/小时(245公里/小时)的速度启动。单个电机的前桥额定功率为235马力/175千瓦,后桥额定功率为430马力/320千瓦,与Taycan一样,它们能够以高达265千瓦的功率再生电池。

RS e-tron GT是奥迪Sport的第一款BEV,它有望像R8一样快,后者是在奥迪位于德国的柏林格霍普夫工厂与其一起制造的。它使用与Quattro相同的前电机,但具有更强大的450马力(335千瓦)后驱动单元,额定输出为590马力(440千瓦)和612磅英尺(830牛米)。RS e-tron GT中的发射控制将功率提升到637hp (475kW),持续2.5秒,使汽车在3.1秒内达到60英里/小时。这个版本的最高时速限制在155英里/小时(250公里/小时)。它不如保时捷强大,但即使是RS e-tron GT也比泰肯Turbo便宜10,000多美元。

按钮回来了,宝贝

如果你坐在泰肯车里,内部布局会很熟悉,但令人惊讶的是,奥迪已经采用了大量按钮和其他物理控制,而不是像保时捷那样的全触摸屏界面。像它的兄弟一样,它的标准内饰是无动物的,座椅使用回收材料,可以用一种叫做迪那米卡的人造麂皮或一种叫做卡斯科的织物来装饰。更传统的木质和皮革内饰只是一个选项列表,RS e-tron GT的驾驶室可以个性化,或者根据您的经济承受能力包裹尽可能多的碳纤维。

如果你坐在泰肯车里,内部布局会很熟悉,但令人惊讶的是,奥迪已经采用了大量按钮和其他物理控制,而不是像保时捷那样的全触摸屏界面。像它的兄弟一样,它的标准内饰是无动物的,座椅使用回收材料,可以用一种叫做迪那米卡的人造麂皮或一种叫做卡斯科的织物来装饰。更传统的木质和皮革内饰只是一个选项列表,RS e-tron GT的驾驶室可以个性化,或者根据您的钱包承受能力包裹尽可能多的碳纤维。

奥迪上市图片

外部传感器。

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