美国国家航空航天局(NASA)漫游者的着陆触动了中国网民,他们对天文一号的着迷更加热情
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2021-02-21 21:20
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火星译客

美国国家航空航天局(NASA)漫游者的着陆触动了中国网民,他们对天文一号登陆的热情高涨

图片:NASA的恒心火星漫游者的推特帐户

被誉为美国宇航局有史以来最大,最先进的漫游车,“毅力”号于周四在火星上的预定地点安全着陆,得出其203天行程的结论,覆盖了4.7亿距地球公里。

上周五北京时间凌晨5点左右,在美国航天局位于南加州的喷气推进实验室的任务控制部门宣布了成功的触地得分后,立即引起了中国社交媒体用户的关注,话题迅速飙升至中国微博巨头新浪微博搜索列表的顶部,搜集了近30个截至记者发稿时,浏览量达到100万,评论超过2500。

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图片:NASA的恒心火星漫游者的推特帐户

中国网络用户对NASA航天飞机的安全着陆表示赞赏,并向美国表示衷心的祝贺。

一位网友在着陆时为美国航空航天局人员欢呼的帖子中发表评论说:“尽管在过去几年中美国一直在与我们的国家进行战斗,但我们不应阻止任何事情,而应庆祝流动站的飞行,因为它已经飞行了在地球之外,它代表了整个人类。我们的“天文一号”即将到来。”

另一位写道:“老实说,美国国家航空航天局仍然是太空探索领域的世界领先者。我们希望有一天它能与世界其他地区真正分享其发现和技术。

大约30亿美元的机器人地质学家和天体生物学家绰号“珀西”(Percy),大约相当于一辆汽车的大小,重约一吨多,是美国安全放置在“红色星球”上的第五辆漫游者。它的登陆也标志着美国10次尝试成功登陆的第九次。

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天文一号火星轨道插入的插图图片:由CASC提供

这项任务的官方帐户是美国宇航局的恒心火星漫游者,他描述了周四的演习是“完美的”着陆。

据美国宇航局称,珀西在开始为期两年的科学调查之前将接受数周的测试,重点是在火星的杰泽罗火山口寻找前世。

Jezero Crater宽约45公里,位于Isidis Planitia的西边缘,Isidis Planitia是火星赤道以北的巨大撞击盆地。根据美国国家航空航天局(NASA)的数据,科学家已经确定,在35亿年前,火山口有自己的河流三角洲,并充满水。

珀西与2012年美国国家航空航天局(NASA)的“好奇号”流动站着陆非常相似,珀西还选择了一种天鹤式着陆系统,而不是传统的安全气囊着陆系统,中国航天专家称其为“最复杂,最昂贵,但最先进的系统”迄今为止的着陆风格。

中国航天技术研究院暨太空作者,前研究员庞志浩周五对《环球时报》表示:“这种天车技术可以满足更高,更大,更重的漫游车在地面上的软着陆要求。”

据美国国家航空航天局周四称,火星进入,下降和着陆仪器2(MEDLI2)传感器套件在珀西进入期间收集了有关火星大气的数据,地形相对导航系统在航天飞机最终下降期间自动指导了航天器。两者的数据有望帮助未来的任务更安全,更大的载荷登陆其他世界。

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火星探索:中国与美国

中国国有航天巨头,中国首次火星探测天文一号任务的承包商中国航天科技集团(CASC)在周五早上祝贺美国宇航局对探险家的顺利着陆,并表示“希望这三个人类对红色星球的飞行任务都可以取得圆满成功,并为人类的深空探索做出新的贡献。

根据中国航天工业集团向《环球时报》提供的一份声明,尽管天文一号比珀西号早八天到达火星轨道,但它仍将在轨道上运行几个月,然后在五月或六月尝试着陆。

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中国国家航天局(CNSA)周五发布了由中国首个火星探测器“天文一号”拍摄的第一张火星图像。据CNSA称,黑白照片是在距红色星球约220万公里的地方拍摄的。预计“天闻一号”将在火星重力场到达并在除夕夜的前一天2月10日左右执行制动动作。照片:VCG

它说,由于“天文一号”和美国漫游车有不同的勘探方案,“天文一号”不会立即降落在“红色星球”上。

根据CASC的数据,Tianwen-1号的火星进入,下降和着陆(EDL)大约需要9分钟,在此期间,中国探险家的速度将从4.9公里/秒降低到零。

此外,由于预计通信延迟会延长到20分钟左右,因此Tianwen-1的着陆器将基本上自行执行任务。

在部署降落伞系统和变体推力发动机系统之前,中国飞船的降落将首先涉及空气动力减速阶段。

CASC称,天文一号着陆器到达水面以上约100米时将进入悬停阶段,传感器(包括机载摄像头)将“搜索”着陆的安全区域。

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