站点:Archer航空公司的两大成就,电动自行车的推广和优步如何定义调整后的息税折旧摊销前利润——TechCrunch
3461字
2021-02-19 00:17
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火星译客

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朋友们,新读者们,欢迎回到车站,这是一份简报,致力于呈现人和包裹从a点到B点的所有现在和未来的方式。

这周还有很多事情要做,所以让我们向前冲吧。

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电动自行车销量飙升是COVID-19大流行带来的乐观结果之一。现在,美国众议员吉米·帕内塔(加州民主党)和厄尔·布鲁门瑙尔(加州民主党)上周提出的新法案可能会进一步推动销售。电动自行车环保激励(电动自行车)法案提议设立一项消费税抵免,抵免额为电动自行车成本的30%,最高可达1500美元。帕内塔的声明说,拟议的法案适用于价格低于8000美元的新型电动自行车,而且可以全额退款,允许低收入工人申请抵免。

个人可以每三年使用一次信用额度,或者对购买两辆电动自行车的联退夫妇使用两次信用额度。该法案还要求国税局在两年后提交一份报告,帮助立法者了解税收抵免在各个所得税等级中的分配情况。现有的两轮插电式电动汽车税收抵免政策。然而,这项税收抵免只适用于每小时行驶45英里以上的摩托车,而不是自行车。

虽然自行车倡导团体的支持如潮水一般涌来(我的收件箱已经塞满了),但目前还不清楚电动自行车法案是否能在国会获得足够多的支持,从而真正成为法律。PeopleForBikes是支持该立法的几个组织之一,它指出,研究表明,美国电动自行车模式的份额增加15%,将导致碳排放下降11%。

至少还有另一项努力可以给骑自行车的人提供税收优惠。布鲁梅瑙尔还在努力恢复自行车通勤税优惠,这项优惠于2018年根据《减税和就业法案》被取消。最初的福利允许雇主每月补偿工人骑自行车上下班的费用,最高可达20美元。布卢门瑙尔上个月推出了2021年《自行车通勤者法案》,该法案将惠及使用电动自行车、自行车共享和传统自行车的通勤者。

与此同时,在微博空间前沿…

micromobility初创公司Helbiz在欧洲和美国几个城市提供电动摩托车、电动自行车和电动助动车。该公司宣布将与一家特殊目的收购公司合并,成为一家上市公司。与GreenVision Acquisition Corp.的交易预计将在第二季度完成。合并后的实体将被命名为Helbiz Inc.,并在纳斯达克交易所以HLBZ的名义上市,估值为4.08亿美元。

值得注意的是,该公司将利用这笔交易获得的资金向“云厨房”或“幽灵厨房”扩张,作为进军食品配送领域的一部分。

看看这两家公司提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件,你会发现,该估值似乎是基于Helbiz在2020年创造的逾400万美元收入。其中约96%的收入来自移动租赁,剩余的4%来自其应用程序和充电平台上的广告。Helbiz预计,到2025年(也就是四年之后),它将从移动和广告流以及“新的垂直领域”中获得4.49亿美元的收入。“这大概就是幽灵厨房吧。

我很好奇其他micromobility spaces是否会追随Helbiz的消息,以及这一举动是否有助于推高Lime等竞争对手的估值。(你可能还记得,去年5月Lime融资1.7亿美元,估值降至5.1亿美元。不过,Lime的首席执行官韦恩•汀最近对公司的财务状况做出了更为积极的描述。)

我也听说了很多关于伯德的太空谣言。但是其他的呢?

每周特惠

电动飞机初创公司Archer Aviation在过去一周获得了两笔交易,帮助其获得了“本周最佳交易”的地位。该公司以城市空中交通市场为目标,与特殊目的收购公司Atlas Crest Investment Corp.达成协议,以38亿美元的股权估值合并。

它还吸引了美国联合航空公司(United Airlines)的客户和投资者。联合航空向阿彻公司订购了10亿美元的飞机,并有权额外购买5亿美元的飞机。

SPAC的一面,阿彻表示,预计收到11亿美元的总收入,包括6亿美元的私人投资在公共股权,或管道,如美国联合航空公司、投资者Stellantis Exor的合资子公司,男爵Capital Group,联邦爱马仕考夫曼基金,Mubadala资本,普特南工业投资和访问。肯·莫里斯(Ken Moelis)及其子公司,以及阿彻的主要和最初支持者之一马克·洛尔(Marc Lore),将向管道投资3000万美元。

合并后的公司将在纽约证券交易所上市,股票代码为“ACHR”。

Archer公司还没有大规模生产电动垂直起飞和降落飞机,这种飞机的设计是一次充电后以每小时150英里的速度飞行60英里。该公司表示,计划在今年晚些时候推出全尺寸eVTOL,并计划在2023年开始批量生产。

其他引起我注意的交易…

巴士通勤平台创业公司BusUp在首轮融资中融资600万美元,该轮融资由拉丁美洲移动投资公司Proeza Ventures牵头。Autotech Ventures和IESE商学院风险投资基金Finaves V也参与了该项目。BusUp一直关注欧洲和拉美市场。这笔新资金将用于扩大在美国的业务,并巩固其他现有市场,以应对越来越多的人对雇主提供的通勤福利和出行服务的兴趣。你可能还记得,就在上周,我写了一篇关于一家名为Hip的类似公司的文章。

位于旧金山湾区的机器人公司Chowbotics以制作沙拉的机器人Sally而闻名,它即将被送货服务公司DoorDash收购。交易的条款目前还不清楚。迄今为止,Chowbotics已经筹集了约2100万美元,其中包括2018年的1100万美元融资。该公司的自动售货机风格的沙拉吧机器人已经做好了应对流行病的准备,消除了食品制作过程中的人为因素,更不用说沙拉吧和自助餐往往是露天的事实。今年10月,这家初创公司为这款机器人添加了非接触式功能,用户可以通过应用程序提前预订。

据《金融时报》报道,Joby Aviation正与SPAC进行上市谈判,对这家电动飞机制造商的估值将接近57亿美元。你可能还记得,乔比最近搭上了优步的空中出租车Elevate。去年,该公司在丰田(Toyota)牵头的一轮融资中,从投资者那里筹集了5.9亿美元。

Kargo是一家成立于2019年末的智能装载码头平台初创公司,从Founders Fund、complice、Sozo Ventures和其他未具名投资者那里筹集了600万美元的种子资金。Kargo是一家硬件和软件公司。Kargo销售安装在装货码头上的传感器塔。计算机视觉传感器能够实时自动识别和验证所有进出的货物。配套的软件平台,Kargo以订阅的形式提供,可以接收所有这些数据。客户利用平台对其供应链进行宏观或微观的观察。

Hyzon Motors是一家专注于商用汽车的氢燃料电池创业公司,该公司已与特殊目的收购公司Decarbonization Plus acquisition Corporation达成协议,以27亿美元的估值上市。

据Sifted报道,专注于电子商务最后一英里快递服务的瑞典初创公司Instabox在B轮融资中获得9000万美元,由EQT Ventures领投。

优先。在中国和美国运营的自动驾驶卡车技术初创公司ai,在由国泰君安国际(Guotai Junan International)、CPE和万向国际投资(Wanxiang International Investment)牵头的一轮融资中筹集了2亿美元。包括FTA在内的现有投资者也参与其中。该公司计划利用新资金加速其自动卡车运输系统的全球商业化和部署。该公司正在开发一个销售和支持网络,以帮助车队将Plus自动货运系统整合到其日常运营中。Plus首席执行官兼联合创始人David Liu在最近的一次采访中告诉我,该公司还将扩大在美国和中国的部署规模,并向欧洲和亚洲其他地区进行国际扩张。我可能会在下周的时事通讯中刊登我们聊天的片段,敬请期待。

据路透社报道,西门子正准备出售其红绿灯技术和设备部门——智能交通系统。该公司的目标估值在6.04亿美元至7.25亿美元之间。

一只小鸟

Veoneer在2月3日的财报电话会议上报告称,该公司失去了与一家自动驾驶汽车客户的激光雷达生产合同。Veoneer表示,这家未知的OEM客户选择了一条不同的it激光雷达核心技术道路。这实际上也是Velodyne的损失,因为Veoneer早在2019年就宣布,将利用Velodyne的激光雷达技术,与这家未具名的AV客户签订一份传感器供应合同。

Veoneer首席执行官Jan Carlson在电话会议中表示,随着时间的推移,来自这家OEM客户的数量已经减少,并强调这不会影响其订单。“但随着时间的推移,我们看到了激光雷达技术的重大转变,”卡尔森说。“正如我之前提到的,我们的战略是成为一个强大的整合者。当然,我们提供网络安全方面的经验。我们提供汽车级的体验。我们可以为拥有技术知识的初创公司提供功能安全保障,但这些公司并不真正涉足汽车领域。”

那么这个AV客户是谁呢?德意志银行(Deutsche Bank)的埃马纽埃尔•罗斯纳(Emmanuel Rosner)表示,他有根据地猜测是福特(Ford) (Argo)。他的解释是:“福特是Velodyne的早期投资者,它与Velodyne签订合同,在其Argo机器人出租车中使用Velodyne传感器,这是有道理的,但现在它取消了订单。目前还不清楚Argo现在是否会使用另一家激光雷达供应商,或者是否会使用通过收购普林斯顿光波公司而自行开发的传感器。”

我自己的消息来源证实这确实是福特/阿尔戈公司。他们的本意似乎是将Velodyne用于自动驾驶汽车,但后来放弃了,这在很大程度上是因为Argo公司在自己的普林斯顿光波激光雷达上取得了更快的进展。

最新消息:这篇时事通讯在周末播出。福特通过美国证券交易委员会(SEC)的一份监管文件报告称,它已不再持有Velodyne的任何股份。显然,它在2020年底之前出售了剩余的股份。截至2020年第三季度末,福特持有Velodyne公司近1310万股股票,价值约2.44亿美元。

说到《逃离阿尔戈》,我错过了该公司2月初发布的一条有趣的推文,该推文解释称,该公司已将运营领域扩大到包括高速公路。这意味着Argo目前正在城市、郊区以及高速公路环境中进行测试和运营。这条高速公路对任何有抱负的机器人出租车都很重要,因为机场是今天叫车客户的一个常见的落客点(好吧,至少在新冠病毒爆发前是这样)。

值得注意的阅读和其他花絮

发生了很多其他与交通相关的新闻,让我们深入了解一下。

汽车修理技术

据《汽车新闻》报道,分析师LMC称,半导体短缺导致汽车行业在1月和2月损失了至少45万辆的产量,这一问题可能会持续到今年上半年。但在澜湄合作的报告中可能会有一些好消息。

LMC预测,今年第一季度全球汽车产量将比2019年的数据下降10%。这意味着由于芯片短缺和新冠病毒封锁导致的总体损失为110万台,其中60万至70万台为损失。

Luminar是一家激光雷达初创公司,最近通过SPAC成为一家上市公司。该公司已聘请Mary Lou Jepsen博士和Katharine a . Martin担任其董事会成员。Jepsen是Openwater公司的首席执行官、创始人和董事长,该公司致力于取代磁共振成像(MRI)的功能。她目前还任职于Lear Corporation的董事会。马丁是Wilson Sonsini Goodrich &他是罗萨蒂的董事会成员,也是该公司在帕洛阿尔托办公室的合伙人。Jepsen和Martin将加入现有董事会成员Austin Russell(创始人兼首席执行官)、Alec Gores、Matthew Simoncini、Scott McGregor和Ben Kortlang。

  • 无人驾驶汽车

Aurora与丰田和汽车零部件供应商电装(Denso)达成协议,将开发和测试搭载该自动驾驶初创公司技术的汽车,首先是丰田Sienna小型货车车队。据Aurora和丰田表示,两家公司的工程团队将合作设计和制造自动驾驶Sienna小型货车,目标是在2021年底之前开始测试车队。

别忘了,Aurora在12月收购了优步先进技术集团(Uber Advanced Technologies Group),这家无人驾驶汽车部门在从丰田(Toyota)、电装(Denso)和软银(SoftBank)的愿景基金(Vision Fund)融资10亿美元后,于2019年从优步剥离出来。奥罗拉的收购于1月20日完成,实际上是一笔相当复杂的交易,优步将其在ATG的股权转让给奥罗拉,并向其投资了4亿美元。优步现在持有合并后公司26%的股份。由于此次收购,丰田还拥有奥罗拉的少数股权。

Aurora联合创始人兼首席产品官斯特林·安德森强调,这是一种新的合作关系,而不仅仅是丰田与Uber ATG协议的延伸。然而,这与丰田和优步在2018年达成的一项协议有很多相似之处,该协议将按需自动叫车服务推向市场。在该协议下,两家公司同意将优步ATG的自动驾驶技术整合到Sienna小型货车中,用于优步的叫车网络。丰田投资了5亿美元。丰田和优步ATG当时表示,这些车辆之后可能由第三方车队管理人员拥有和运营。

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)展示了其新版本的“步行车”机器人概念,可以使用车轮在道路上滚动,或用腿站起来,在更艰难的地形上行走。这一次,这款概念车的设计目的是携带货物,并且体积小到可以由无人机携带。老虎机器人是智能地面行走机器人(transforming intelligent ground excursion robot)的缩写,是第一个“无人驾驶”的终极移动车辆(UMV)概念车。这个概念车出自加利福尼亚州山景城(Mountain View)的新视野工作室(New Horizons Studio),现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的终极移动汽车(UMV)就是在这里开发的。

新视野工作室的负责人John Suh告诉我,他的目标是“尽快”将Tiger变成现实,并补充说这可能需要5年的时间。Suh表示,该团队将在未来两年专注于解决一些核心技术问题,以建立一个基线设计。2023年和2024年,该团队将进入beta产品阶段,在最终成为客户可以购买的产品之前,将开始高级测试。

  • 交货

法国初创公司Cajoo本周在巴黎成立,获得了730万美元(合600万美元)的融资。该公司的卖点是:让用手机订购食品杂货并在15分钟后收到它们变得更容易。该公司由首席执行官亨利·卡布尔(Henri Capoul)、纪尧姆·卢斯坎(Guillaume Luscan)和杰里米·戈特兰(Jeremy Gotteland)共同创立,他之前曾在Bolt工作。正如Techcrunch的Romain Dillet所报道的那样,Cajoo希望通过全栈的方式使自己与众不同。这家初创公司运营着自己的微型履行中心。它有自己的产品库存。它尽可能多地管理送货人员。当然,它直接向客户销售。

奥迪透露了2022年的e-tron Quattro GT和其表现更好的兄弟姐妹RS e-tron GT -旗舰的德国汽车制造商不断增长的电动汽车组合和它的第一个离开跨界和suv,迄今为止主导的阵容。

荷兰皇家壳牌集团(Royal Dutch Shell Group)提出了一项五支柱计划,概述了该公司如何在一个零排放、重视气候变化的世界中生存。该计划包括安装50万个电动汽车充电站;氢和天然气资产的持续发展,同时石油产量每年减少1%至2%;更加重视润滑剂、化学品和生物燃料;扩大可再生能源发电组合和碳补偿;投资于碳捕获和储存。TechCrunch气候编辑Jon谢波指出,壳牌公司的计划在仅仅四年推出500000电动车充电器是电动车充电设施的最新迹象热潮,促使投资者将资金投入工业和启发一些公司成为上市公司在搜索所需的资金来满足需求。

周一晚些时候发布的一份政府通知显示,在消费者投诉特斯拉违规加速、电池起火、软件升级故障和其他车辆问题后,特斯拉一直在与中国最高市场监管机构、网络监管机构和交通运输部门等多个部门进行谈判。

特斯拉在微博上表示,“真诚接受政府部门的指导”,并将“严格遵守中国法律”。该公司还将在监管机构的指导下,努力加强“内部运作结构和工作流程”,以确保安全和消费者权益。我们很难不注意到特斯拉在与中国和美国打交道时的语气不同。

丰田汽车北美公司表示,将向美国市场推出三款新的电动汽车,该公司试图通过提供各种低排放和零排放的汽车和suv来赢得消费者。该公司周三表示,其中两款新车将是全电动的,一款将是插电式混合动力车。这款车预计将于2022年开始销售。

班机

近十年来一直致力于商业超音速飞行的Aerion公司与美国宇航局签署了一项关于超音速点对点旅行的新伙伴关系。这项新的合作是通过《太空法案》(Space Act)达成的,该协议允许美国国家航空和宇宙航行局(NASA)寻求私营公司的帮助,帮助其实现各种目标。

打车服务

2020年,优步和Lyft损失了很多钱。正如TechCrunch的Alex Wilhelm本周指出的,考虑到COVID-19的逆风导致许多叫车市场因需求下降而冻结,这并不奇怪。威廉公布了两家公司上周公布的全年业绩。优步的收入从2019年的130亿美元下降到2020年的111亿美元。Lyft的营收从2019年的36亿美元降至2020年的24亿美元,远低于这一数字。

使用正常的会计规则(我们喜欢这里),优步在2020年亏损了67.7亿美元,比2019年的85.1亿美元有所改善。然而,如果按照优步对调整后息税折旧摊销前利润的定义,2019年和2020年的亏损分别为27.3亿美元和25.3亿美元。

那么,优步挥舞着魔杖,想让数十亿美元的赤字消失呢?答:一个调整后的EBITDA定义,包含12种不同类别的排除。Hey-o !

威廉继续说道:如果投资者能像优步承诺的那样,他们将在2021年底得到一家不盈利的公司,尽管如果剔除十几个类别的支出,优步将不再出现赤字。对于一家市值超过1120亿美元的公司来说,这似乎是一个很小的承诺。

然而,优步的股价已经从大流行时期的低点翻了四倍,当时股价跌破了15美元的关口。如今,优步每股价值超过60美元,尽管该公司去年有所缩水,并预计今年下半年将出现亏损(真实亏损),可能还会有一些(虚假的)利润。野外。

看看他在Extra Crunch网站上的文章,文章揭示了优步收入带来的一些好消息,以及Lyft的业绩。

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