优步是全球估值最高的私人公司
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2021-02-11 12:16
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火星译客

优步是全球估值最高的私人公司,超过了爱彼迎、太空探索技术公司和来福车的总和。每天,全球78个国家的600个城市中共有1500万次搭乘,California,从非洲南端到加利福尼亚州的格里德利小镇,那是红色背带裤节的故乡,我相信你一定很熟悉。优步之所以成功,是因为它非常便利。打开应用程序,选择一辆车,普通车、豪华 车,或者,在印度的话,还可以选择人力车。很快,甚至会出现无人机出租车。然后,你给司机打分,他们也给你打分。 

1到4星是你一生中最糟糕的经历。还有五星,从还过得去到令人惊叹。我只是开个小玩笑,4.6的平均分可以让一司机停止工作。对此,我觉得,还是比Netix的大拇指朝上或朝下好多了,80%的人肯定会喜欢这部《表情奇幻冒险》电影。最后,Uberi计算价格的方式非常简单。 
从普通的基础收费开始,加上每分钟的费率乘以乘车时间,加上距离乘以每英里的速度,所有这些都取决于城市。东京40美元一趟在开罗则需要花费1.62美元。

然后加上预订费,可能还有机场费、通行费、取消费、保洁费和遗失物品费。除非有太多的乘客而没有足够的司机,在这种情况下乘以猛涨的价格,2倍、3倍,或者,在2011年的新年前夜,达到了正常价格的七倍。正如YouTubers用户所展示的,算法可以按操纵。如果司机在同一时间注明,就会造成供应短缺并引发价格猛涨。哦,它还利用机器学习来预测你愿意根据路线支付多少钱,所以,从哈利法塔到贝拉吉奥这段路程最好不要呼叫优步,除非你别无他法。

尽管如此,优步几乎总是更便宜、更快、更容易。它把最落后、效率最低的产业,分散在所谓的技术上彻底改造了车轮。哦,别这样,你现在应该知道了,总会有曲折的。在20世纪30年代,经济大黄条发生了。不是很好,但很令人沮丧。每四个美国人中就有一个失业的,他们急需 
工作。尤其是低技能、低门档的工作,但是YouTube还没有被发明出来,所以他们开出租车,很多很多的出租车。

与此同时,维负担得起搭车费用的人越来越少,就像我从一个垄断企业那里学到的关于垄断的危害。当这条供给线上升,需求这条线下降了,价格就会下降,司机们就开始生气了。像,在街上发生暴力抗 议示 威,所以纽约市制定了《哈斯法案》。现在,要合法运营一辆出租车,你需要17000个执照中的一个,叫做大奖章。但是81年后,人口增加了100万,拥有执照的只有13000人。你能看出问题所在。颁发出租车奖章执照的数量更多的是出于政治性的,而不是实用性的。在此之前,激烈的竞争使价格低得无法持续下去。 
 

对乘客有利,对司机不利。然后,情况发生了逆转,竞争太少使得出租车变得昂贵和低效,对乘客不利,对司机有利。一个大奖章,也就是驾驶一辆出租车的权利,曾经价值100多万美元。但是像这样的建议还不是很成熟。因为优步诞生了。它的驱动因素不需要大奖章就能充斥市场,耗尽了它们的价值。激烈的竞争、低廉的价格,以及对监管的愤怒呼声。听起来是不是很熟悉?这一次,我们没有陷入经济萧条,但很多家庭都陷入了,这意味着有很多的司机陷入其中。对你我来说,优步是革命性的,上个世纪的低价加上这些东西的魔力。对于司机来说,好坏都有。

如果你问优步司机平均每小时赚多少钱,他们会告诉你,19.19美元。另一个说法是每小时21美元。不算太糟,除非,你从引擎盖下面看。这些费用不包括汽车、折旧、维修保养、汽油和一些保险。调整这些因素后,情况就不那么乐观了。这项研究估计平均每小时的利润是税前8.55美元,54%的司机的工资低于最低工资。8%的司机实际上是亏损的。你可能会说,但是优步是一种补充,一种在工作之间赚外快的快速方式。这是千真万确的,大约60%的人有着另一种主要收入。

此外,不像在洛杉矶的出租车司机,甚至法律要求司机穿黑袜子,有了优步以后,司机们就有了一些自由。但人们不开车的原因可能只是因为他们不会开车。因为优步认为它的司机不是雇员,而是独立的承包商。员工有资格获得最低工资、汽油补偿、加班、休息、集体协议、带薪休假和健康保险,这将使公司每年花费约40亿美元。所以他们非常谨慎地称司机为"合作伙伴"而不是运输公司本身,而是一个"平台。

简单地把乘客和司机连接起来,由司机决定什么时候上班、穿什么,等等。但是,优步控制着价格,这就是问题所在。如果司机只是独立的企业,那么优步设定车费就可以被视为价格操纵。那么,它们是什么呢?这取决于你问谁,什么时候问,答案将决定这个行业的未来。但有些事是说不通的。司机的黄金时代来自于规范竞争,同样的规则,优步花费数百万美元对抗,使其重回高竞争和低价格的日子。

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