中国在贫困地区修建和修缮了5.9万公里的公路
692字
2021-02-16 01:41
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火星译客

2012年以来,中国一直在稳步推进交通运输建设,以此打破制约农村发展的瓶颈,为脱贫攻坚做出贡献。

为了交通、旅游和商业发展,中国在贫困地区建设、修缮了59000公里的道路,这为农民摆脱贫困提供了坚实的保障。

截至去年9月,具备条件的乡镇、行政村全部实现了柏油路、混凝土路和公交网络。国家资助改造国家高速公路1.7万公里、国家高速公路5.3万公里。目前,贫困地区县城基本实现了二级及以上公路通车。

来自中国西南部贵州省紫云庙和布依族自治县平寨村的居民杨晓燕说:“在我的村子周围修了一条路之后,我的村民们都开始创业了,我必须更加努力地扩大我的家禽养殖产业。” 一条蜿蜒的山路将村庄与外界首次连接起来。

交通运输的进步提高了贫困地区的“造血”能力。例如,位于中国西北部陕西省安康市秦巴山山脉的石泉县,近年来一直在努力改善交通。建成商业发展道路1186公里,桥梁352座。交通的改善帮助当地农业开始迅速发展。目前,该县拥有天门草1.1万亩(733公顷)和养蚕场7.5万亩。

此外,交通的进步也为贫困居民创造了大量的就业机会。近年来,中国各地的地方交通部门为贫困居民提供了各种公共服务岗位,如道路建设和维护,以及物流行业。

截至去年8月,中国已经提供了66.8万个与道路相关的农村就业岗位,其中包括27万个公共服务岗位,惠及37万多名登记在册的贫困居民。

伴随着乡村交通的发展,乡村旅游也在蓬勃发展。在中国东南部福建省连城县宣河乡,美丽整洁的中国古代风格的庭院吸引着大量游客前来参观该县的特产——甘薯干片。“便利的交通给我们带来了人气和财富,”该县培田村党委书记吴再阳说。

这条畅通的道路实现了城乡人员、商品、资金、信息的高效双向流动。2020年,城乡快递总量超过300亿件,城乡工业品和农产品交换总额达1.5万亿元(2320亿美元)。

近年来,城乡道路客运一体化建设取得新进展。初步形成了以县城为中心、乡镇为枢纽、行政村为点的客运网络。

多年前,中国东部江西省于都县仙下乡龙溪村的学生们不得不翻山越岭去上学。龙溪小学校长朱森林表示:“一条1.2公里的公路建成后,学生们终于有了一条安全的道路可以走了。

“以前父母生病的时候,我们得背着父母走很长一段路到乡医院去。现在道路修好了,交通更方便了,如果我们骑摩托车只要十几分钟。”来自贵州省乌口村的居民梁少峰(音译)说。

交通运输部的一位官员表示,中国将继续加强农村地区的道路建设,建设更多连接村庄甚至家庭的道路,从而有效地将扶贫成果与乡村振兴结合起来。

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