首都的汽车
571字
2020-10-12 18:34
20阅读
火星译客

旧伦敦与新伦敦

9月26日,几十人聚集在伦敦东端的贝瑟尔格林, 反对      封路。哨声吹响,路过的司机按喇叭,反对塔式哈姆雷特委员会。他们说,对驾驶的限制(有些是计划的,另一些已经实施)非常糟糕。禁止汽车在某些道路上行驶只是增加了其他道路上的交通;当地企业因缺少顾客而死亡;残疾人无法通行。一切都很和谐,直到附近发现了一群可疑的人。“骑自行车的!”一个反对者发出嘶嘶声。“他们可能在找麻烦。” 

当新冠肺炎在春季袭击英国时,由于人们试图避开公共交通,几个伦敦议会采取行动,阻止了预期中的驾车激增。新的规划规则允许他们在不进行长时间磋商的情况下关闭汽车道路--他们可以先采取行动,然后在接下来的18个月里,询问人们对这些变化的看法。议会适当地封锁了一些道路,用栓柱和大型木制种植园,并在其他道路上架设摄像头,以拍照和罚款违规司机。

这不应该是意料之外的。在伦敦开车变得越来越具有挑战性,在2018年的地方选举中,一些行政区的工党议员承诺将进一步遏制这一局面。但是突然的变化对一些人来说太大了。反对已经举行,交通标志被喷漆,护柱和播种机被破坏,石油被倾泻到自行车道上。

表面上,新的低交通街区的支持者和反对者,有时被称为“迷你霍兰兹”,对事实意见不一。禁止汽车在当地街道行驶是阻碍驾驶,还是仅仅将汽车移至其他道路?它是减慢救护车和消防车的速度,还是加快它们的速度?但是,关于封路的争论实际上是关于更大的事情。

“这是社会清洗,”贝瑟尔格林抗 议的组织者拉基布说道。他认为汽车禁令是为了创造出一种乡村氛围,使得更多骑自行车上下班的年轻人去到更加贫穷的地区。他认为很显然这些支持禁令的人喜欢阿姆斯特丹和旧金山那样的城市1,“这些地方早就被净化过了”。

一些其他的抗 议者也持同样的观点,认为汽车禁令只是对工薪阶层造成影响,但这一观点是不对的。富人更多地开车或骑自行车,而穷人往往选择步行或搭公交。而老伦敦人通常开车。比起新伦敦人,几十年前来到伦敦的人更多地有车(见图表)。反对者们在试图挽救脏乱的老伦敦。哈克尼的一部分人则指责支持者为”过街老鼠“。

这场新旧之争,也是捍卫自己生活方式和追求清洁城市的人之间的斗争,展现了伦敦版的文化差异,促使英国脱欧和鲍里斯约翰逊上台。乔治戈伯是伊斯灵顿封路的反对者首领,他明确表示希望保持一致。他打算作为一名议员站在工党区。他说道:”鲍里斯打破了北边的红墙,我要打破伦敦北部的。“

该文章发表于刊物英国版,标题为《公路之战》

0 条评论
评论不能为空