东京汽车展——来自丰田的困惑:什么是汽车?
494字
2020-09-09 09:29
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火星译客

这家全球最大汽车制造商刚刚创下了销量记录,是其中一个有史以来销量最好的季度。随后将在本土车展担当开场嘉宾展开发布,届时一定程度呈现出高调姿态想必早是意料之中的事情。

相反地,周三东京车展开场,丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)15分钟简报会发言意外低调。

不出意外,这次演示包括丰田概念车视频,以及作为公司人工智能项目代言人的健谈机器人,如果JRT给指定一个主题,可能会问:“什么是汽车?”或者“对丰田来说,什么是汽车?”

事实上,丰田每选择引进系列汽车和项目都会思考一番。虽然丰田确实展示了最新款的燃料电池动力轿车,但希望在几年内逐步开始销售到零售市场。同时,展示了一款概念车型FV2,一种介于赛格威平衡车(Segway)和卡丁车之间的奇特混合体,通过前后左右倾斜身体控制转向,视频里解释说,目的是探索人与车之间的“直接联系”。

丰田还选择了一款全新设计的出租车,首次亮相东京车展。(概念:改变日本城市风貌。)给“丰田心脏计划”提供了空间,实际上,这不是一辆车,更像是一个人工智能的存在——似乎可以位于任何一个你可随身携带的小装置里——可给年长且孤独的绅士充当伴侣。

执行副总加藤光久(mitsuhisakato)在发布会上说过,随着时代的变化,汽车随之改变。事实正是如此。

他(mitsuhisakato)在负责丰田研发工作期间,思考了可能会发生的一些变化:目前汽车自动化程度越来越高,更进一步考虑,根据驾驶人的需求,汽车会更加智能化,这就需要维持汽车与驾驶人与车之间的联系了。

他(mitsuhisakato)谈到,如果觉得无趣,那就不是汽车。

此刻的产品规划主管吉田守孝(Moritaka Yoshida),一直在场外观看发布会,并透漏了丰田本身在快速发展的市场中经历了一段时间的质疑和重新审视,同时不忘自省。

在日本,例如汽车市场——和普通人一样——正在萎缩和老龄化。越来越多的人从地区、郊区搬到人口密集的城市。类似丰田这样的汽车制造商大步朝汽车自动化功能研发的方向迈进。如果驾驶人偏离了方向,汽车就能修正路线;如果离其他车辆太近,汽车就会自行减速。

吉田(Moritaka Yoshida)先生说道,这些都是很棒的安全功能,而且随着驾驶体验的自动化成程度的提高,能激励工程师们挖掘出其他价值来源。

他(Moritaka Yoshida)还谈到,汽车的魅力正受到质疑。

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兰祈 (译员)
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