共享经济将不得不改变
1617字
2020-06-16 20:21
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火星译客

但这将有助于它在大流行中幸存下来,并在之后蓬勃发展

“我想我们死了。” Globe的老板Emmanuel Bamfo是一年前成立的一家六人创业公司,当三月份的冠状病毒袭击时,他开始考虑下一步该做什么。他的公司的行为就像是短期的Airbnb:它的应用程序使人们可以租用自己的房屋,甚至仅出租房屋的一部分(例如卧室或浴室)几个小时。在大流行期间,这成为一个没有吸引力的主张。

班福先生很快改过他的服务。现在,应用程序的用户可以在空置的公寓中购买时间,在正常情况下,这些时间可以在其他站点上租用更长的时间。在旧金山租一个公寓,每小时的费用在25到125美元之间,为那些想要工作一段时间而又没有孩子踩脚或需要换风景的人提供了一个逃生场所。需求似乎很高,但供应却较少。该公司的应用程序显示全球等待名单超过113000(该公司需要检查潜在的租户身份),并声称拥有10000个主机。

Globe的最终成功仍然不确定。旧金山的官员写信给该公司,指出其服务违反了该市的临时庇护令。但是,Globe改编后的早期成就表明,对于“共享经济”而言,共生导致的死亡的预测可能被夸大了。该病毒没有终止它,而是在迫使该行业进行自我改造。这甚至可能涉及其社会主义根源的回归。

2007-09年金融危机后的大萧条在很大程度上推动了意识形态的推动,促使人们使用技术来建立经济,使消费变得更加社会,节俭和可持续。想法不再是拥有东西,人们应该使用应用程序和其他在线服务来共享对他们的访问。 “我不想要东西,我想要……经历能够满足,”趋势的拥护者之一雷切尔·博茨曼说。

使用对等服务共享和交换东西,从书籍和CD到电动工具和汽车,从未实现。这些业务大多数都没有产生足够的现金来维持自己的生活。但是他们为另一个共享经济铺平了道路,该经济试图通过创建在线市场来匹配供需来赚钱。用这种术语来说,这类初创企业可以“闪电式”规模发展成大型的全球企业。这样的规模有望带来丰厚的利润,吸引了大量的风险投资。

Airbnb、Uber和Bird是新共享经济的典型代表。全球最大的度假租赁,出租车和电动踏板车提供商合计筹集了超过300亿美元的资金,其估值在鼎盛时期总计超过1000亿美元。 Airbnb和Uber曾一度被期望进行一些有史以来利润最高的科技初创公司的公开上市。然而,即使在病毒感染之前,共享经济的明星也开始失去光芒。

事实证明,赚钱比预期要困难。优步的游乐设施需要大量补贴。维护一支电动踏板车的费用比伯德想象的要昂贵。这些公司充斥着风险资本,也进入了其他市场。优步试图开发自动驾驶汽车并运送食物。 Airbnb考虑制作电视节目以及经营旅馆。

到去年5月Uber上市时,它在2016年至2019年间共亏损166亿美元。该公司表示,它将在扭亏为盈之前损失更多现金,这是其首次公开募股未能像首次公开募股那样成功的重要原因许多人曾预言过。甚至连Airbnb的业务模式都削减了租金,这意味着它已经赚了一段时间了,但它也开始亏本赚钱-在2019年的前9个月中,亏损了3.22亿美元。这种大流行中断了其上市计划。预计在四月或五月举行。

当大流行使企业几乎停顿时,已经开始关注盈利能力并着重于削减成本。 Airbnb面临100万笔取消订单和10亿美元退款。与去年同期相比,4月份的Uber乘车数量骤降了80%。感觉类似的伯德在3月下旬做出反应,裁员400多名,占其员工总数的三分之一。随后,Airbnb于5月初裁员1900名,占员工总数的四分之一。优步还解雇了四分之一的员工,约有6700名工人。 Lyft是其在美国的主要竞争对手,所进行的削减仅比野蛮人略少。

除了裁员,这些公司还试图调整其业务以恢复客户的信心。增加清洁度是主要重点。 Airbnb为房东提供有关如何打扫房间的建议,并在预订之间引入了24小时的空缺时间。 (这不是强制性的,但访客可以在网上看到正在关注的主机。)Bird的踏板车有规律的“洗澡”。优步正在通过让驾驶员进行自拍照检查驾驶员是否戴着口罩(其应用程序可以自动检测他们是否戴上口罩)。

用Airbnb老板Brian Chesky的话来说,企业也将危机作为“回归基础”的机会。他的公司现在专注于出租私人住房的房主,而不是拥有几处房产的专业房,这已成为公司业务的一部分。优步放弃了几项业务,包括为驾驶员计划的信用卡及其电动自行车服务。该公司首席执行官达拉·科斯罗萨西最近表示,它希望专注于成为“在城市中移动人员和事物”的公司。

最大的问题是,在解除锁定限制后,清洁和精简是否足以使这些公司反弹,或者“隔离经济”是否会改变习惯,从而将共享推到边缘。所有权注定会卷土重来吗?

这三家公司都预计需求会反弹,但是原因和原因不同。切斯基先生预测,人们不会短途前往世界上更大的城市,反而会更长时间地呆在家里。在Airbnb中的平均停留时间几乎翻了一番,达到了一周。国内预订的份额增加了一倍以上,达到80%以上,并且离家不到200英里(320公里),以前占预订的33%,现在增长了56%。切斯基先生还希望,如果在家办公仍很普遍,人们可以搬一会儿,那将会受益。 “很多人都在说:'好吧,在那种情况下,也许我现在不需要住在这个城市。

Uber和Bird希望从公共交通工具转向汽车和踏板车。考虑到许多城市未来的预算限制,人们可能会担心乘坐公共汽车和火车(如果有的话)。已经有一些证据。现在,比起大流行之前,伯德踏板车的平均骑行时间平均要长50%。

优步还打算吞噬竞争对手。尽管退出了电动自行车,它还是投资了Bird最大的电动踏板车竞争对手Lime。它还希望收购Grubhub来增强现有的食品外卖业务,希望它能蓬勃发展。 Khosrowshahi先生说:“在困难时期,合并是有道理的。”他在担任Expedia老板之前出色地完成了这一任务,Expedia是一家在线旅游网站,吸引了众多竞争对手。

较小的共享经济公司也令人惊讶地乐观。据BlaBlaCar负责人Nicolas Brusson报道,在已经解除锁定限制的地方,例如德国,活动迅速恢复。BlaBlaCar在22个国家/地区提供长途点对点共享。他认为,冠状病毒的衰退将进一步增加对廉价乘车的需求。他说,大流行也迫使他的公司“以新的方式看待其资产”。将来,它希望为其驾驶员和骑手社区提供更多服务。它已经开发了一个名为BlaBlaHelp的新应用,该应用可以使人们要求他人为他们购物。

如果有一个流行病如何将共享经济推回根源的例子,那就是奥利奥。基于减少食物浪费的使命,这家总部位于伦敦的服务使用户可以与邻居共享不再需要的食品和其他物品。 “我们最初有一个恐慌时刻:邻居间共享应用程序能否继续存在?”该公司的经营者泰莎·克拉克解释说。但是,在将服务更改为非接触式取货后,食品的共享激增了约50%,其他事物的共享激增了200%。

风险投资公司Accel欧洲分公司的合伙人Sonali De Rycker预测,在危机发生后,依靠互联网开展活动的公司(例如与邻居共享食物)将比危机后的网上市场表现得更好。资本公司,已经投资了BlaBlaCar和Olio。她说,如果有的话,大流行之后,消费者甚至会更热衷于省钱或通过出租东西赚一些钱。期望您中的更多人成为我的,即使在这两者之间必须彻底清洁它,我的也属于您。

这篇文章出现在印刷版的“商业”部分,标题为“你的是我的什么”(2020年6月4日)

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