这是一款专门为女性设计的电动自行车
1211字
2019-11-17 17:31
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火星译客

当我早上看到新闻的时候我就被它的标题吸引了,“Liv自行车推出了专门为女性设计的新型电动自行车”。自2002年以来,就已经出现女性专用的自行车,但是女性专用的电动自行车何时出现呢? 这听起来很有意思。

Liv的新型Thrive E + EX电动自行车上会有更大还是更小的引擎功率? 相比于男式自行车,它的转矩、速度、节奏和加速度会有所不同吗? 它会有一个更轻的电池,来减轻交通运输员的负担吗?

进一步的研究表明,“为女性打造的电动自行车”并非完全正确。 虽然车架设计类似于鞍座和车把等零件专门为女性设计,但是Thrive E + EX Pro具有与Liv母公司Giant生产的通用自行车相同的电子组件:相同的36伏锂离子电池;相同的EVO骑行控制显示屏; 相同的Yamaha发动机,它具有从Eco到Power的五种踏板辅助模式,并且在最高模式下可达110 rpm的转速。但是,Yamaha发动机确实具有一项称为“ 踏板增加传感器”的技术,该技术可转换为六个实时测量值:扭矩,速度,踏频,发动机旋转,斜率检测和加速度计数据,无论骑手是男性还是女性,它都可以在适当的时间增加适当的力度。

但是这张通体合金式、构造优雅并且配有白色反光条纹Kenda轮胎的自行车的照片,让我有一种想骑上它兜风的冲动。

让我们开始骑上它!

这项技术可以让我们在铺砌的自行车道、崎岖不平的街道甚至在碎石路上实现评平稳的骑行。我在自行车的10档之间进行了切换,并选择了五种电子支持模式。我的充电时速约为25英里/小时(比所有电动自行车的最大辅助速度低3英里/小时),极大程度地享受了平稳且直观的行驶过程。 即使在最低的电子支持模式下,爬山也毫不费力。

摄像:Liv 骑行系统

自行车骑行控制中的“命令中心”会在安装在车把中央的LCD屏幕上显示如支持模式、速度、局里、电量等相关数据信息。 即使没有戴眼镜的人来说也很方便阅读。 另外对于那些想了解统计数据的人,Liv还提供了一个配套的蓝牙骑行控制app。

电动自行车电池不能永远持续使用,但是我对果汁的燃烧速度感到有些惊讶。 Liv声称充满电的电池在需要提升之前可以使用长达72.6英里。 我在离开家时电池电量为83%,在骑行11英里花了45分钟后返回家中,电池电量只剩下39%。 我骑行的地形崎不平,所以我在所有支持模式之间切换,沿途停下来记笔记记录我不断摆弄的自行车零件,就像因为我出于恐惧而未能转动钥匙而脱掉螺栓而不断降低的鞍座。 按照我的速度,我可能在两个多小时内就将整个电池耗尽,这与大多数电动自行车的标准相差不远。 但是大多数电动自行车都很沉重,这一点也不例外,因此我想避免手动踩踏板。

先进的包装

所以什么使E+ Ex Pro体现了女性专属呢?经过多年的针对女性特定结构的研究和实验,像Specialized和Trek这样大制造商几年前都返回了制作多种尺寸的性别中立镜架。自行车有关于性别的特定部分的设计通常涉及自定义接触点,或者是物理构造上差异较大的部分,例如鞍座。

Kelly Henningsen作为一个自行车特定生产商的全球公共经理,她说,“我们的数据表明,两个男性骑手之间的差异要大于男性和女性之间的差异”,“我们不会单独投资某一类的自行车,但在一定程度上会支持女性让它们更舒适,像马鞍和羚羊背一样。

Trek Bikes品牌市场销售总监Eric Bjorling表示,他的团队没有发现在男女之间有任何重大差异。”我们研究发现电量需求因个人而异,骑行者的所需和所要之间差异很大“,Bjorling说,”最好的解决办法就是给他们最好的体验,让他们自己选择哪一种骑行模式“。

Liv是全球唯一一家致力于女性的综合性自行车品牌,至今仍保持着针对性别的设计。使用全球人体测量数据库PeopleSize提供的数据,加上NASA的研究,该研究提供了有关女性解剖结构,尺寸变化以及肌肉能量和输出的数据点,Liv认为女性平均比男性拥有更窄的肩膀,更短的手臂和更短的内接缝长度。 因为女性弯腰和伸展,这意味着女性不太可能找到男性专用的一款结构较小且合适的自行车。而框架不合适会导致下背部疼痛,颈部疼痛,肘部疼痛和手麻木。

摄像:Liv 骑行系统

Liv的研究发现女性的肌肉活动体现了不一样的模式。例如,骑马时女性比男性更能激活股直肌(大腿的四头肌)。因此,她们的下半身与上半身的力量强度之比高于男性。为了更好适应这些差别,Liv在他的自行车上创建了一个更陡的座管角度,这使女性可以更好利用股直肌。该公司还改变了自行车的刚度,以减少女性强劲的踏板行程。

这些针对性别的框架调整如何转化为Thrive E + EX Pro?作为一个5'9没有乘坐女性专用的车架的女性,她,尽管座管和上管的长度在我通常乘坐的长度范围内,但是我感觉中号车架比我以前使用的紧凑。实际上,从车把到车把的所有东西都感觉更小了-如果您碰巧是个小巧的骑手,所有这些对你某种意义上来说都是奖励。

经过数十年在公路、碎石、山地和电动自行车骑行之后,我逐渐意识到女性最主要的收获是:只要有自行车,就存在关于针对性别的自行车设计需求的争论。而且即使新自行车像开箱即用的手套一样合适,它也必然会发生,无论车架的服务性别是什么。好消息是,无论骑手的类型和体型怎么样,都可以针对鞍座的长度到微小防滑钉做一些适当的调整。这样设想:自行车几乎和伴侣一样重要,所以要明智地选择。

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