福特造了一辆配备手动变速箱的全电动野马
599字
2019-11-07 10:34
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火星译客

福特希望全世界关注其电动汽车计划,于是该公司造了一辆配备六速手动变速箱的全电动野马轿跑车,试问还有比这更好的办法吗?!

我们对此深感愤怒,因为这款全电动野马只是诱人至极的原型车,它永远不会量产,至少福特是这么说的。

周二, 在拉斯维加斯举行的汽车售后市场专用设备市场协会(SEMA)贸易展上,福特和伟博思通(Webasto)共同发布了这款名为 “Mustang Lithium”(锂电野马)的高性能全电动汽车。这辆车是一次性的,意味着它不会上市销售。

福特倒是说过,这款全电动野马不仅仅是一辆原型车,它还是电池和热管理技术的试验平台——福特和伟博思通正在为不断增长的电动汽车领域开发这些技术。所以,我们终究有可能在市场上看到电动版的野马汽车。

Mustang Lithium 搭载了 Phi-Power 双核电动机以及由 800 伏伟博思通电池系统驱动的双功率逆变器,它拥有 900 匹马力和 1000 磅-英尺的峰值扭矩,不堕野马的肌肉车之名。福特表示,这辆车采用了定制的碳纤维车身部件,车身底盘降低了 1 英寸,并配备了 20 英寸的交错式锻造轮毂。

福特强调 Mustang Lithium 的 “独特” 之处在于手动变速箱,诚然如此。电动汽车一般配备单速变速箱,再配备手动变速箱真的有点不合逻辑。然而,对那些开车仍然喜欢操作三个踏板的人来说,一辆配备手动变速箱的电动汽车是意义非凡的。

福特野马锂顶

此外,Mustang Lithium 的 800 伏电池系统同样值得我们注意。保时捷 Taycan 被认为是首款配备 800 伏电池系统的量产车,而大多数电动汽车一般只有 400 伏。

福特会在其量产版电动汽车身上采用哪种电池系统?这里的 800 伏可能是一条线索,这套更强大的系统能够实现更快的充电速度。举例来说,Taycan 的电量能够在 22.5 分钟内从 5% 充到 80%,而且充电功率最高可达 270 千瓦,保时捷就把这一切归功于 800 伏的电池系统

福特没有透露 Mustang Lithium 的电池续航里程是多少,但提供了其他一些参数,包括这辆车具有 4 种模式,可为不同的驾驶模式应用可控的扭矩。这 4 种模式分别名为:Valet(礼宾)、Sport(运动)、Track(赛道)和 Beast(野兽)。此外,Mustang Lithium 的仪表板上还安装了一块 10.4 英寸的触摸屏。

福特野马锂内部23

“福特正在推进旗下大多数流行汽车品牌的电动化,我们对此毫不掩饰。” 福特的产品开发和采购负责人唐浩泰(Hau Thai-Tang)在一份声明中表示,“对福特以及伟博思通来说,这辆一次性的野马原型车是一次非常好的机会,让我们得以向客户展示,在一款他们已经熟悉和喜爱的车型中,新的电动动力系统能够带来怎样的性能表现。””

福特历来支持混合动力技术,尽管混合动力仍然是其产品战略的组成部分,但该公司已经更加重视全电动汽车的开发和生产。福特曾在 2018 年表示,他们将投资 110 亿美元在 2022 年之前推出 40 款电动汽车,其中 16 款为全电动车型。该公司声称,这个产品组合包括一款计划在 2020 年推出、以野马为灵感来源的全电动 SUV,其续航里程为 300 英里;此外,他们还将在未来几年发布一款全电动的 F-150 皮卡车。

在今年 9 月的法兰克福车展上,福特发布了一系列混合动力汽车,这是该公司一项计划的组成部分,即到 2022 年在欧洲市场实现销售 100 万辆电动汽车。

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